Código: | EC0034 | Sigla: | VCOM1 |
Áreas Científicas | |
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Classificação | Área Científica |
OFICIAL | Vias de Comunicação |
Ativa? | Sim |
Unidade Responsável: | Secção de Vias de Comunicação e Transportes |
Curso/CE Responsável: | Mestrado Integrado em Engenharia Civil |
Sigla | Nº de Estudantes | Plano de Estudos | Anos Curriculares | Créditos UCN | Créditos ECTS | Horas de Contacto | Horas Totais |
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MIEC | 191 | Plano de estudos oficial a partir de 2006/07 | 4 | - | 5,5 | 60 | 145 |
JUSTIFICAÇÃO:
Sem a disciplina de VC1 os alunos seriam incapazes de realizar ou sequer ler um projecto rodoviário o que para além das situações de especialidade os tornaria inúteis em postos de trabalho como Câmaras Municipais.
OBJECTIVOS:
1- Proporcionar aos alunos do tronco comum os conhecimentos básicos de engenharia rodoviária. Este ramo da engenharia que se ocupa dos problemas das estradas é uma das áreas mais relevantes na construção e obras públicas. Os alunos que não venham a escolher a Opção Condicionada correspondente poderão, apesar tudo, ficar com os conhecimentos mínimos que lhe permitirão projectar estradas municipais ou arruamentos urbanos e, quando integrados em equipas mais vastas, aspirar a resolver problemas mais ambiciosos que são os colocados por níveis de rodovias mais elevados.
2- Ao apresentar as especificidades da engenharia rodoviária a disciplina funciona como detector de vocações junto dos alunos, permitindo que alguns deles venham a escolher a respectiva Opção Condicionada com o objectivo de aprofundamento de conhecimentos.
Os objectivos gerais expressos são comuns à disciplina de Vias de Comunicação 2. As duas disciplinas, no seu conjunto, permitem a realização dos objectivos genéricos expressos. Genericamente, pretende-se que o aluno venha a desenvolver as seguintes competências:
1- Mostre conhecimentos e capacidade de compreensão a um nível elevado e que lhe permita o desenvolvimento de aplicações originais, através da listagem, memorização e relacionação das aplicações base da engenharia rodoviária.
2- Saiba aplicar os seus conhecimentos na resolução de problemas e situações novas, em contextos alargados e multidisciplinares, como é exigível em obras da dimensão das estradas.
3- Fique com a capacidade de integrar conhecimentos, lidar com situações complexas, mesmo quando a informação é limitada ou incompleta. Deve ser capaz de identificar, avaliar e seleccionar os conhecimentos a utilizar.
4- Seja capaz de comunicar as suas conclusões e seus raciocínios sem ambiguidades.
5- Faculte capacidade de aprendizagem ao longo da vida de um modo fundamentalmente auto-orientado ou autónomo.
6- Permita que o conjunto de conhecimentos adquiridos tenha a faculdade de ser aplicado no domínio do projecto ou da produção na área das vias de comunicação, com eficiência funcional, económica e ambiental.
O futuro engenheiro terá de possuir a flexibilidade de seleccionar as concepções construtivas mais adequadas e mais eficientes sob os pontos de vista acima colocados. Com os conteúdos programáticos da unidade curricular de Vias de Comunicação 1 os estudantes são capazes de interpretar e realizar um projeto rodoviário.
Conhecimento: Apreender os conceitos rodoviários que subjazem às características geométricas das estradas.
Compreensão: Interpretar e manipular os elementos desenhados que fazem parte de projetos rodoviários. Identificar as características de elementos rodoviários e associá-las a parâmetros indicadores do seu desempenho em termos de eficiência funcional e económica.
Aplicação: Devem ser capazes de cumprir os objetivos colocados atrás.
Análise: Saber distinguir uma boa duma má diretriz.
Síntese: Aplicar os conhecimentos ministrados de uma forma integrada. Formular propostas de alteração de procedimentos ou estratégias rodoviárias.
Avaliação: Criticar as metodologias e conceitos utilizados e antever as linhas de evolução que os mesmos poderão seguir.
Projeto em Engenharia: lidar com elementos reais de projeto e procurar desenvolver soluções mais eficientes na relação função/custo/benefício.
Investigação em Engenharia: não é objetivo da disciplina formar cientistas.
Prática em Engenharia: conhecer e contactar com informação disponibilizada por empresas reais e refletir sobre o seu significado na perspetiva da sustentabilidade futura do negócio da construção rodoviária, tanto em termos nacionais como internacionais.
São relevantes conhecimentos básicos de física e matemática, especialmente geometria e trigonometria.
Relação entre as capacidades dos veículos e as características geométricas das estradas. Equação geral do movimento. Aderência e distância de frengem. Estudo do fenómeno da derrapagem em curva.
Geometria do Traçado. Alinhamento reto, curvas circulares e clotóides de transição estudadas na perspetiva rodoviária. Normas do Traçado em planta.
Perfil Longitudinal: Estudo dos elementos geométricos que constituem a rasante - traineis e concordâncias. Normas do Traçado em perfil longitudinal.
O conteúdo da disciplina é tecnológico, mas também científico.
Conteúdo Científico - 40%
Conteúdo Tecnológico - 60%.
DEMONSTRAÇÃO DA COERÊNCIA DOS CONTEÚDOS PROGRAMÁTICOS COM OS OBJETIVOS DA UNIDADE CURRICULAR:
Com os conteúdos programáticos da unidade curricular de Vias de Comunicação 1 os estudantes são capazes de interpretar e realizar um projeto rodoviário.
Existem apontamentos disponíveis na Associação de Estudantes.
Aulas Teóricas - Exposição oral da matéria, eventualmente acompanhada pela projeção de transparentes ou pelo recurso ao quadro negro.
Aulas Práticas - Exposição de alguma matéria teórica complementar e resolução de problemas práticos ligados ao conteúdo programático.
DEMONSTRAÇÃO DA COERÊNCIA DAS METODOLOGIAS DE ENSINO COM OS OBJETIVOS DE APRENDIZAGEM DA UNIDADE CURRICULAR:
As metodologias de ensino aplicadas permitem aos estudantes aplicar os conhecimentos ministrados de uma forma integrada. Formular propostas de alteração de procedimentos ou estratégias rodoviárias. Criticar as metodologias e conceitos utilizados e antever as linhas de evolução que os mesmos poderão seguir. Lidar com elementos reais de projeto e procurar desenvolver soluções mais eficientes na relação função/custo/benefício. Conhecer e contactar com informação disponibilizada por empresas reais e refletir sobre o seu significado na perspetiva da sustentabilidade futura do negócio da construção rodoviária, tanto em termos nacionais como internacionais.
Designação | Peso (%) |
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Exame | 75,00 |
Teste | 15,00 |
Trabalho escrito | 10,00 |
Total: | 100,00 |
Designação | Tempo (Horas) |
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Elaboração de projeto | 8,00 |
Frequência das aulas | 52,00 |
Total: | 60,00 |
A obtenção de classificação final exige o cumprimento de assiduidade à unidade curricular, conforme estabelecido nas regras de avaliação do MIEC. Considera‐se que um estudante cumpre a assiduidade a uma unidade curricular se, tendo estado regularmente inscrito, não exceder o número limite de faltas correspondente a 25% de cada um dos tipos de aulas previstos.
CF = Máx{0,75 * EX+0,15 * MT +0,10 * T; 0,90*EX+0,10*T}
em que:
CF - classificação final;
EX - Classificação obtida no exame normal ou recurso com componenetes teórica e prática com pesos associados de 60% e 40%, respetivamente.
MT - Classificação obtida no mini-teste (a realizar numa aula prática)
T - Classificação obtida no trabalho (a realizar nas aulas práticas)
A prova de avaliação associada à classificação MT é opcional. Caso o estudante não realize esta prova, o exame terá um peso ajustado incorporando a parcela do Trabalho de caracter obrigatório e não passível de melhoria de classificação.
Para os alunos que tenham frequência de anos anteriores as classificações associadas ao MT e ao T são opcionais.