Código: | EC0034 | Sigla: | VCOM1 |
Áreas Científicas | |
---|---|
Classificação | Área Científica |
OFICIAL | Vias de Comunicação |
Ativa? | Sim |
Unidade Responsável: | Secção de Vias de Comunicação e Transportes |
Curso/CE Responsável: | Mestrado Integrado em Engenharia Civil |
Sigla | Nº de Estudantes | Plano de Estudos | Anos Curriculares | Créditos UCN | Créditos ECTS | Horas de Contacto | Horas Totais |
---|---|---|---|---|---|---|---|
MIEC | 354 | Plano de estudos oficial a partir de 2006/07 | 4 | - | 5,5 | 60 | 145 |
JUSTIFICAÇÃO: Sem a disciplina de VC1 os alunos seriam incapazes de realizar ou sequer ler um projecto rodoviário o que para além das situações de especialidade os tornaria inúteis em postos de trabalho como Câmaras Municipais. OBJECTIVOS: 1- Proporcionar aos alunos do tronco comum os conhecimentos básicos de engenharia rodoviária. Este ramo da engenharia que se ocupa dos problemas das estradas é uma das áreas mais relevantes na construção e obras públicas. Os alunos que não venham a escolher a Opção Condicionada correspondente poderão, apesar tudo, ficar com os conhecimentos mínimos que lhe permitirão projectar estradas municipais ou arruamentos urbanos e, quando integrados em equipas mais vastas, aspirar a resolver problemas mais ambiciosos que são os colocados por níveis de rodovias mais elevados. 2- Ao apresentar as especificidades da engenharia rodoviária a disciplina funciona como detector de vocações junto dos alunos, permitindo que alguns deles venham a escolher a respectiva Opção Condicionada com o objectivo de aprofundamento de conhecimentos. Os objectivos gerais expressos são comuns à disciplina de Vias de Comunicação 2. As duas disciplinas, no seu conjunto, permitem a realização dos objectivos genéricos expressos. Genericamente, pretende-se que o aluno venha a desenvolver as seguintes competências: 1- Mostre conhecimentos e capacidade de compreensão a um nível elevado e que lhe permita o desenvolvimento de aplicações originais, através da listagem, memorização e relacionação das aplicações base da engenharia rodoviária. 2- Saiba aplicar os seus conhecimentos na resolução de problemas e situações novas, em contextos alargados e multidisciplinares, como é exigível em obras da dimensão das estradas. 3- Fique com a capacidade de integrar conhecimentos, lidar com situações complexas, mesmo quando a informação é limitada ou incompleta. Deve ser capaz de identificar, avaliar e seleccionar os conhecimentos a utilizar. 4- Seja capaz de comunicar as suas conclusões e seus raciocínios sem ambiguidades. 5- Faculte capacidade de aprendizagem ao longo da vida de um modo fundamentalmente auto-orientado ou autónomo. 6- Permita que o conjunto de conhecimentos adquiridos tenha a faculdade de ser aplicado no domínio do projecto ou da produção na área das vias de comunicação, com eficiência funcional, económica e ambiental. O futuro engenheiro terá de possuir a flexibilidade de seleccionar as concepções construtivas mais adequadas e mais eficientes sob os pontos de vista acima colocados. Com os conteúdos programáticos da unidade curricular de Vias de Comunicação 1 os estudantes são capazes de interpretar e realizar um projeto rodoviário.
Conhecimento: Apreender os conceitos rodoviários que subjazem às características geométricas das estradas. Compreensão: Interpretar e manipular os elementos desenhados que fazem parte de projetos rodoviários. Identificar as características de elementos rodoviários e associá-las a parâmetros indicadores do seu desempenho em termos de eficiência funcional e económica. Aplicação: Devem ser capazes de cumprir os objetivos colocados atrás. Análise: Saber distinguir uma boa duma má diretriz. Síntese: Aplicar os conhecimentos ministrados de uma forma integrada. Formular propostas de alteração de procedimentos ou estratégias rodoviárias. Avaliação: Criticar as metodologias e conceitos utilizados e antever as linhas de evolução que os mesmos poderão seguir. Projeto em Engenharia: lidar com elementos reais de projeto e procurar desenvolver soluções mais eficientes na relação função/custo/benefício. Investigação em Engenharia: não é objetivo da disciplina formar cientistas. Prática em Engenharia: conhecer e contactar com informação disponibilizada por empresas reais e refletir sobre o seu significado na perspetiva da sustentabilidade futura do negócio da construção rodoviária, tanto em termos nacionais como internacionais.
São relevantes conhecimentos básicos de física e matemática, especialmente geometria e trigonometria.
Relação entre as capacidades dos veículos e as características geométricas das estradas. Equação geral do movimento. Aderência. Estudo do fenómeno da derrapagem em curva. Geometria do Traçado. Alinhamento reto, curvas circulares e clotóides de transição estudadas na perspetiva rodoviária. Normas do Traçado em planta. Estudo do Traçado - Fases de um projeto rodoviário. Condicionamentos na escolha do traçado. Trabalhos de campo e gabinete conducentes à elaboração do projeto. A poligonal de apoio. Nivelamento Longitudinal e Transversal. O conteúdo da disciplina é tecnológico, mas também científico. Conteúdo Científico - 40% Conteúdo Tecnológico - 60%.
Existem apontamentos disponíveis na Associação de Estudantes.
Aulas Teóricas - Exposição oral da matéria, eventualmente acompanhada pela projeção de transparentes ou pelo recurso ao quadro negro. Aulas Práticas - Exposição de alguma matéria teórica complementar e resolução de problemas práticos ligados ao conteúdo programático. As metodologias de ensino aplicadas permitem aos estudantes aplicar os conhecimentos ministrados de uma forma integrada. Formular propostas de alteração de procedimentos ou estratégias rodoviárias. Criticar as metodologias e conceitos utilizados e antever as linhas de evolução que os mesmos poderão seguir. Lidar com elementos reais de projeto e procurar desenvolver soluções mais eficientes na relação função/custo/benefício. Conhecer e contactar com informação disponibilizada por empresas reais e refletir sobre o seu significado na perspetiva da sustentabilidade futura do negócio da construção rodoviária, tanto em termos nacionais como internacionais.
Descrição | Tipo | Tempo (Horas) | Peso (%) | Data Conclusão |
---|---|---|---|---|
Participação presencial (estimativa) | Participação presencial | 52,00 | ||
No exame final a relação de pesos Teórica/prática é de 1,5. | Exame | |||
No exame final a relação de pesos Teórica/prática é de 1,5. | Exame | 100,00 | ||
Total: | - | 100,00 |
Descrição | Tipo | Tempo (Horas) | Data Conclusão |
---|---|---|---|
Participação presencial em 19 aulas minimas obrigatórias quer nas teóricas quer nas práticas. | Frequência das aulas | 52 | |
Total: | 52,00 |
“A obtenção de classificação final exige o cumprimento de assiduidade à unidade curricular. Considera‐se que um estudante cumpre a assiduidade a uma unidade curricular se, tendo estado regularmente inscrito, não exceder o número limite de faltas correspondente a 25% de cada um dos tipos de aulas previstos. Estão dispensados da verificação das condições de assiduidade: i) os casos previstos na lei, nomeadamente os trabalhadores estudantes; ii) os estudantes que foram admitidos a exame no ano letivo anterior.”
CF = (C.T * 1,2 + C.P * 0,8)/2
CF = classificação final; CT = classificação teórica; CP = classificação prática