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Improving mobility by optimizing the number, location and usage of loading/unloading bays for urban freight vehicles

Título
Improving mobility by optimizing the number, location and usage of loading/unloading bays for urban freight vehicles
Tipo
Artigo em Revista Científica Internacional
Ano
2018
Autores
André Romano Alho
(Autor)
Outra
A pessoa não pertence à instituição. A pessoa não pertence à instituição. A pessoa não pertence à instituição. Sem AUTHENTICUS Sem ORCID
João de Abreu e Silva
(Autor)
Outra
A pessoa não pertence à instituição. A pessoa não pertence à instituição. A pessoa não pertence à instituição. Sem AUTHENTICUS Sem ORCID
Jorge Pinho de Sousa
(Autor)
FEUP
Ver página pessoal Sem permissões para visualizar e-mail institucional Pesquisar Publicações do Participante Ver página do Authenticus Sem ORCID
Edgar Blanco
(Autor)
Outra
A pessoa não pertence à instituição. A pessoa não pertence à instituição. A pessoa não pertence à instituição. Sem AUTHENTICUS Sem ORCID
Revista
Vol. 61 SI - Part A
Páginas: 3-18
ISSN: 1361-9209
Editora: Elsevier
Indexação
Outras Informações
ID Authenticus: P-00P-0HM
Abstract (EN): The role of urban freight vehicle trips in fulfilling the consumption needs of people in urban areas is often overshadowed by externality-causing parking practices (e.g., double-parking associated with traffic delays). Loading/unloading bays are generally viewed as an effective way to avoid freight vehicles double-parking, but are often misused by non-freight vehicles. We assess the potential of reducing freight vehicles double-parking mobility impacts by changing: (a) the spatial configuration (number, location, size) of loading/unloading bays and, (b) the non-freight vehicles parking rules compliance levels. Parking demand models were created with data from an establishment-based freight survey and a parking observation exercise. Two case studies were defined for 1 km(2) zones in the city of Lisbon, Portugal. Alternative bay systems were derived from an iterative implementation of the "maximize capacitated coverage" algorithm to a range of bays to be located. Parking operations in current and alternative bay systems were compared using a microsimulation. Bay systems' ability in reducing double-parking impacts was assessed via a set of indicators (e.g., average speed). Freight traffic causes a disproportionate amount of externalities and the current bay configuration leads to greater mobility impacts than some of the proposed systems. Enforcement was a crucial element in reducing parking operations impact on traffic flow in one of the case-studies. Road network characteristics were demonstrated to play a role in the adequate strategy of arranging the spatial configuration of bays.
Idioma: Inglês
Tipo (Avaliação Docente): Científica
Nº de páginas: 16
Documentos
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