Avaliação dos Impactos Operacionais Decorrentes da Introdução de Corredores BUS em Ambiente Urbano

• Type: Article in International Conference Proceedings Book
• Date: 2007

Authors

João Neves (Author) FEUP; José Pedro Tavares (Author) FEUP

Conference proceedings International

Title: XIV CLAPTU – Congresso Latino americano de Transporte Público e Urbano

Rio de Janeiro - Brasil

Scientific classification

FOS: Engineering and technology > Civil engineering

CORDIS: Technological sciences > Engineering > Civil engineering

Other information

Resumo (PT): A melhoria das condições operacionais do Transporte Público é um dos principais vectores a considerar no combate aos efeitos negativos associados ao congestionamento rodoviário em meio urbano. A implementação de corredores exclusivos para o transporte colectivo (corredores BUS) e a aplicação de medidas de prioridade junto das intersecções controladas por sinais luminosos constituem as abordagens mais testadas com vista a materialização desse objectivo (Waterson et al., 2004; Jepson e Ferreira, 1999; Hounsell e McDonald, 1988). A correcta avaliação dos impactes decorrentes da introdução de um corredor BUS deve considerar as alterações às condições operacionais de todos os modos de transporte considerando a área de influência do novo esquema. As diferentes metodologias para avaliação dos impactes assentam em comparações entre as condições operacionais para as situações “antes” e “depois”, variando os métodos para a quantificação das mesmas. A selecção da metodologia está relacionada com o nível de fiabilidade e detalhe pretendidos, embora na sua maioria a aplicação seja restrita ao estudo do corredor. Deste modo, é proposta uma abordagem global para a avaliação dos impactes operacionais associados a esquemas rodoviários que consideram corredores BUS. A metodologia proposta assenta na utilização de modelos de tráfego que permitem a definição de uma área de influência relativa às zonas onde as principais alterações se farão sentir. O posterior processamento da informação para os cenários considerados permitirá agilizar o processo de tratamento das varáveis operacionais indispensáveis à avaliação final. Esta metodologia foi testada no estudo de um corredor BUS a implementar na Rua da Constituição na cidade portuguesa do Porto. A avaliação pressupôs a modelação dos cenários relativos às situações “antes” (sem corredor) e “depois” (com corredor), sendo utilizados dois modelos de tráfego de características distintas: SATURN (modelo de afectação/simulação de tráfego) e DRACULA (modelo de microsimulação).

Language: Portuguese

Type (Professor's evaluation): Scientific